，涡轮增压器、双独立冷却体系及外部进排气管道等“长发”部件的拆解和技能分析已为咱们具体出现，而在此篇咱们将为您揭开这款群众中心动力“短发”部件的“上层”线TSI发起机正时体系及缸盖部分那些不为人知的内部结构及背面的故事。
注释：发起机“短发”部分：组成根底发起机的缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴等中心零部件；发起机“长发”部分：安装在根底发起机上最终构成完好引擎的外挂零部件；
在1.4TSI发起机“短发”部分的拆解中，关于发起机“正时体系”相关履行部件的“分体”则是首道必行工序，而此道工序为何具有“首要履行”要素？“正时体系”又为何物？在本章进入正式拆解前，让咱们首先走进发起机“正时”的原理国际：
“正时体系”是发起机配气组织的重要组成部分，是确保发起机呼吸顺利的首要的要素之一。其首要经过操控气门开闭的时间，精确的完成守时敞开和封闭相应的进、排气门，使新鲜充量的空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，确保发起机具有正常、杰出的动力输出体现。
而就现在大多数发起机的正时体系作业进程而言，其首要由曲轴经过链条或许皮带带动凸轮轴作业，经过凸轮作业面的旋转顶压气门挺杆，然后推进气门向气缸内运动，以此来完成气门被翻开；在凸轮作业面旋转之后，气门会在气门绷簧的作用下回位，然后气门被封闭。而正是因为正时体系履行部件的作业，与上述发起机“短发”部分自上而下的许多中心部件都有所相关，因而，在针对中心部件进行拆解前，卸除正时罩壳、正时皮带/链条等“相关”件，则成为首战之地的必备工序。
正时罩壳的首要功用，除却承当关于发起机侧部正时体系传动件的维护和密封作用外，集成发起机功用能部件也是其职责所在。
1.4TSI的发起机正时罩壳，则将机油滤清器、油气分离器、加油注口集于一身。
正时罩壳与发起机短发部分的衔接首要是经过其上的21个螺栓来完成，虽然在实践的手动拆解和设备进程中，需求严厉依照螺栓结构分类先后及方位排序来履行，并在安装进程中具有“预紧——依照不同螺栓力矩要求上紧——复紧”的多重过程进行安装，可是，在实践依托生产线的制造的完好进程中，上述担任的多重过程及安装作用，则仅需一台机器便可瞬间“趁热打铁”。
已于正时罩壳各部位填放好相应标准螺栓的发起机，被精确的定位在作业台上，具有完好21个螺栓上紧设备的操作机器，在“工序”指令下达后，精确移动至发起机前，并同时针对21个螺栓施行不相同力矩要求的上紧作业，而此举不只完成了安装的简易，更可以有用消除人工操作较易具有的不妥应力，确保发起机的杰出安装质量。
