这辆我国的群众揽境，内部做工用料怎么呢？比较美版的途昂又“偷工减料”了吗？今日咱们就把它拆开，早年后防撞梁一起来看看！
发动机舱的舱盖锁最简略，锁块内部没有手动二次解锁的拨杆，而拨杆规划在机舱盖的锁栓上，经过滚动锁栓到达开锁的效果。这是几万块钱宝来上才会有的规划！而且毫不意外，锁扣固定螺栓依旧是“四缺二”。
这辆车的发动机是群众EA390 VR6发动机。这台发动机并不是什么新玩意儿，早在1991年就以自吸发动机产品呈现，两排气缸夹角为15度V型，而且是一体式缸体，这种规划使得发动机更紧凑，一起坚持了V6发动机的优势。与一般V型发动机比较，VR6在进排气体系上选用的是不对称的规划，有助于紧凑的空间布局，乃至连高尔夫都能塞得进去。
发动机排量从2.8L到3.6L不等，压缩比从10:1到12.1:1，被大范围的应用到群众旗下多款车型。后期还衍生出3.0T、2.5T，以及誉满天下的W12缸发动机！很多人都说这台发动机国内是版别，但实践是原装进口。
拆掉前保险杠，内部有一根双层冲压钢板前防撞梁，厚度为3.24毫米，高强度热成型钢，能掩盖车头的62.89%。
从截面来看，前防撞梁由两层钢板点焊在一起，适当扎实。和咱们之前拆过的那辆国产群众途昂相同，都是双层热成型钢板焊接，一般车真撞不动。
比较之下，北美版的途昂也便是Altas的前防撞梁仅仅单层冲压钢板，竟然还不如我国版，现在都反向偷工减料了吗？
ACC雷达固定在防撞梁下方的金属支架上，并没有像其他群众车那样规划在前保险杠车标方位。这一个方位相对来说仍是比较低，雷达受损概率不低。
Shotgun比较直接，从A柱向前延伸，没有环抱，经过硬碰硬的办法来应对偏置磕碰。
在车头一侧，能看到一个类似于小马达相同的设备。这是VR6发动机的再生空气阀，也便是发动机的二次空气体系。在发动机冷启动阶段，因为三元催化反应器没有到达作业时分的温度，经过向废气中吹进额定的空气（二次空气），添加氧气的含量，使废气中未焚烧的有害于人体健康的物质如一氧化碳（CO）以及碳氢化合物（HC）在高温环境下再次焚烧，削减排气污染。
后防撞梁为单层冲压钢板，厚度为2.17毫米，也是热成型高强度钢，能掩盖车尾的71.88%。
后防撞梁凸出于后尾厢门，能起到维护效果，群众这种世界大牌在根底的安全方面没问题。
尽管这辆揽境是我国车，但有辆姊妹车——途昂。途昂是美国版车型，也便是群众Atlas。群众Atlas在美国IIHS进行过磕碰测验，其间正面50%更新磕碰测验成果一般，但全体上仍是拿到了“2024安全之选”称谓。
这辆群众揽境的前后防撞梁，基本上与咱们拆过的国产群众车没太多不同。不过，前防撞梁变成了双层钢板，乃至比美版的原型车还要好，看来国内汽车市场的竞赛是真剧烈，都开端玩“反向偷工减料”了，忍不住疼爱一下美国顾客。不过，后吸能盒固定螺栓仍是承继了群众“三缺一”的特色，没什么出息。
那么关于这辆车的底盘情况怎么？还请继续重视后续的拆车内容！（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
