据我国北车集团大连机车车辆有限公司音讯，德国咨询公司SCIVerkehr公司近来发布了轨迹交通配备职业年度排名，我国北车股份有限公司2012年新造机车车辆经营收入持续位居国际轨迹交通配备职业第一。
排名显现，2012年位居前十名的轨迹交通配备企业依次是我国北车、我国南车、加拿大庞巴迪运送部、法国阿尔斯通公司、俄罗斯运送机械股份公司、瑞士施塔德勒公司、德国西门子公司、美国GE公司运送部、俄罗斯乌拉尔车辆厂、美国三一工业公司。我国北车的经营额比后5名之和还要多。近5年我国北车的电力机车、地铁车辆和铁路卡车销量均位居国际，时速300公里以上的动车组也位居国际首位。2012到2013年，我国制作的铁路机车、卡车及地铁车辆迈入新西兰、爱沙尼亚、白俄罗斯、法国等发达国家，出口商场由开展我国家向发达国家跃进、出口产品由比拼价格向比拼技能和性价比改变。本年，我国北车经营收入正向千亿元方针跨进。
大连是我国北车集团产品类别完全、企业会集的城市。4家企业贡献了我国北车20%以上的产量。大连机车公司批量制作的调和型机车总量占全国四成以上商场占有率，全球每5台电力机车就有1台产自大连。到本年10月底，该公司向我国铁路交给的HXD3C型电力机车累计达千台，悉数用于客运牵引，成为我国铁路“客运王”。
轨迹交通职业对机床的需求大致分为四个方面，一是轨迹加工和高速铁路路枕加工，二是机车和车辆的制作，三是车轮和车辆零部件的制作，四是轨迹交通职业机车运转的日常保护。这四方面简直覆盖了轨迹交通从路网建造、车辆制作、运营保护等轨迹交通全系产业链，现在轨迹交通职业每年用于机床收购的金额挨近70亿元。清楚明了，轨迹交通业渐渐的变成了当今我国机床商场一个很重要的新式客户群。
例如我国铁路前六次提速的机车首要是以南车为主的DF11G型内燃机车，近两年来，铁路提速以电力机车为主。但内燃机车仍是具有不行替代的位置，尤其在提速货运机车方面。
内燃机车是以内燃机作为原动力，经过传动设备驱动车轮的机车。依据机车上内燃机的品种，可分为柴油机车和燃气轮机车。因为燃气轮机车的功率低于柴油机车以及耐高温资料本钱高、噪声大等原因，所以其开展落后于柴油机车。
在我国铁路上选用的内燃机绝大多数是柴油机。柴油在气缸内焚烧，将热能转化为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是经过传动设备转化为合适机车牵引特性要求的机械能，再经过走行部驱动机车动轮在轨迹上滚动。内燃机车虽然有各种不同的类型，但它们的根本组成及作业原理是相同或类似的，都是由柴油机、传动设备、走行部、车体车架、车钩缓冲设备、制动体系及辅佐设备组成的。从中大局动身，内燃机车的需求量仍是相当大的。全路内燃机车现在约有19000多台，此外，大功率调车机车现在在各机务段和煤矿、石油等大企业都急缺，据开始预算，每年的机车更新总量在600台以上。
轨迹交通职业与机床制作业的开展可谓相得益彰，相互促进。绿色且多元化、噪声低、污染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是机床制作业开展的方针。信任我国轨迹交通和机床制作业的远景会因互相相互促进开展而愈加光亮。
